【地铁案例】武汉地铁6号线冷冻站项目用阻尼弹簧减震器

上海淞江减震器集团有限公司官方网站为您介绍:【地铁案例】武汉地铁6号线冷冻站项目用阻尼弹簧减震器信息,在2017年3月23日淞江集团销售部与北京*家单位签订了*份*货合同,该合同主要提*阻尼弹簧减震器产品,该产品用在武汉地铁6号线冷冻站项目,这是我公司继广州、厦门、上海、苏州、南京、昆明等地铁项目之后的又*城市地铁项目,淞江集团*直坚持质量.*的原则,为.重要项目提*高端弹簧减震器产品,确保安全。



武汉地铁6号线是继3号线后.二条下穿汉江的地铁,也是武汉在建的.长的*条地铁线路,全长35.95km,设站27座。
武汉地铁6号线于2013年8月开工建设,于2016年12月28日开通。
2016年7月17日,武汉地铁6号线在建设过程中发生局部涌水涌沙险情。
武汉地铁6号线连接汉阳和汉口,由沌口开发区的东风公司站*东西湖区金银湖公园站,横跨汉江,全长35.95km,设站27座,主要有东风公司、*博中心北、钟家村、琴台、武胜路、汉正街、六渡桥、江汉路、大智路、香港路、常青花园、东方马城等站。
*博中心北站离*博中心A馆3号门.近有50米距离,东风公司站离沌口体育中心2号门仅有30米远,市民从汉口武胜路出发,25分钟内可到*博看车展、到体育中心听演唱会,非常方便。
武汉地铁6号线是继3号线后.二条下穿汉江的地铁,也是武汉在建的.长的*条地铁线路,于2013年8月开工,预计2016年12月28日开通。
2014年5月初,6号线穿越汉江的隧道将开始施工。按照规划,6号线下穿月湖风景区湿地通往武胜路站,不过,后来为了保护月湖湿地,设计单位选择优化线路,不再下穿月湖,而是从月湖岸边绕行。从琴台站开始,下穿先要绕过长江广场32层建筑,再让开江汉*桥的桩基,到了汉江对岸,还要错开硚口区江山如画小区,全程要经过1.69公里才得以到达武胜路站。据介绍,绕行后,线路大概比原来多走了100米左右,为此将多花费约千万元,.花了大力度投资。
2014年5月,.台盾构机从左线向汉江方向进发后,另*台盾构机也将于7月向另外方向进发,预计2014年年底前,长约1.6公里的区间将全线隧通,这也将是6号线.条贯通的区间隧道。这意味着,6号线将进入隧道施工阶段。
2016年7月17日,在建设过程中,琴台站*武胜路站区间发生局部涌水涌沙险情。





ZTF阻尼弹簧减震器出厂检测现场:



让每*个阻尼弹簧减震器都达到出厂要求才会出厂。



ZTA水泵阻尼弹簧减震器

产品介绍:
ZTA型阻尼弹簧减振器(申请专利产品)具有钢弹簧减振器的低频率和阻尼大的双重优点,消除钢弹簧固有的共振振幅现象。

产品.点:
1、外形壳体为优质钢材*体成型,减振器在运输以及运作过程中永远都不会出现断裂情况,提升减振器使用寿命。
2、荷载范围广,便于用户选择,固有频率低,隔振效果好,并且结构紧凑,外形尺寸较小,安装更换方便,使用安全可靠,工作寿命长。
3、对工作环境适应性强,并能在-40℃-110℃环境下正常工作。对积.隔振、消.隔振、冲击振动和固体传声的隔离均有明显的效果。是隔离振动降低噪声、治理振动公害、保护环境的理想减振器。

ZTA型系列减振器共有三种安装形式,ZTA型阻尼弹簧减振器上下座面有防滑橡胶垫,对于干扰力较小的动力设备,可直接将ZTA型减振器置放于设备的机座下,勿需固定,扰力较大的设备与减振器固定上安装孔固定,减振器底部安装孔与地面(支架)固定即可。

以下是淞江集团与北京*家公司签订的购销合同扫描件,以下为真实的合同扫描件,请勿修改,请勿转载,谢谢合作。