【厦门地铁:莲花、吕厝、乌石浦站】金属软管合同

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合同扫描件:
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厦门地铁介绍:
 
厦门地铁又称厦门轨道交通,是服务于厦门的城市轨道系统,以贯穿连接厦门岛内外提高公共交通能力为宗旨。厦门轨道交通由厦门市.全资拥有的*有企业厦门轨道交通集团有限公司负责建设、运营及管理。
 
依据厦门市城市总体规划和综合交通规划,厦门市城市轨道交通2020年线网由6线组成,总长度约267公里,共设车站139座,含换乘站18座;远景年线网由11条线路组成,总长度404公里,共设车站188座,含换乘站42座。
 
厦门地铁1号线2013年11月13日陆续开工建设,2014年4月全面开工,2017年9月完成联调联试,10月试运行,2018年年初,实现通车运营。厦门地铁2号线2015年01月31日陆续开工建设,2015年底全面开工建设,2018年6月洞通,2019年7月试运行。厦门地铁3号线2015年12月28日控制性工程正式开工建设,岛外段将在2016年全面展开建设,2019年12月洞通,2020年12月试运行,厦门地铁4号线2015年12月28日控制性工程正式开工建设,除穿山隧道外的其他段落也将于2016年底实现开工建设,2020年12月试运行。厦门地铁6号线2016年底先行开工建设马銮湾过湾段,2020年10月洞通,2021年11月试运行。
 
厦门地铁莲花-莲坂站预计9月洞通,莲花路口站作为岛内.先封.的车站,主体工程已经完成。*起来关注下这则消息。
 
厦门地铁,是中*福建省厦门市的城市轨道交通系统。厦门市轨道交通线网由10条线路构成(含2条远景控制线),总规模387.75km,设车站190座,含换乘站40座。全网共设2处综合维修基地,10处停车场,8处车辆段。 此外,厦漳泉大都市区城际轨道交通线网未来将新建的6条城际轨道线中有4条从厦门出发。
 
而莲花路口站作为岛内.先封.的车站,主体工程已经完成。4月12日,从地铁办了解到,继厦门地铁1号线.个盾构区间贯通后,2015年9月,莲花路口站-莲坂站盾构区间有望实现洞通。
 
2013年10月,施工队伍进驻位于厦门市思明区、胡里区交汇处的地铁1号线吕厝站工地后,公司副总经理、项目经理沈启炜,立即组织项目部全体工程技术人员,现场行政组织管理人员,根据地质勘探资料及项目动工之后针对期段性难点如何排兵布阵,进行认真调研,针对所面临的施工压力及项目建造难点,制定出各个击破,形成整体合力,完成攻坚任务的施工方案。
 
因轨道交通1号线乌石浦站建设需要,定于2016年10月15日零时*2017年12月31日24时,在嘉禾路与仙岳路交叉口实施城市广场站2#、4#出入口围挡施工。
 
施工期间,仙岳路与嘉禾路交叉口南、北进口道.止机动车左转,即嘉禾路上的车辆.止左转往仙岳路方向通行,限制车辆请提前通过周边路网绕行,路口其他方向交通组织维持原状。
 
金属软管是现代工业设备连接管线中的重要组成部件。金属软管用作电线、电缆、自动化仪表信号的电线电缆保护管和民用淋浴软管,规格从3mm到150mm。小口径金属软管(内径3mm-25mm)主要用于精密光学尺之传感线路保护、工业传感器线路保护。
 
金属软管是现代工业设备连接管线中的重要组成部件。金属软管用作电线、电缆、自动化仪表信号的电线电缆保护管和民用淋浴软管,规格从3mm到150mm。小口径金属软管(内径3mm-25mm)主要用于精密光学尺之传感线路保护、工业传感器线路保护。金属软管产品包括输吸油胶管、蒸气胶管、喷砂胶管、输吸酸碱胶管、食品胶管、吹氧胶管及各种异型胶管等。广泛应用于机械、化工、石油、冶金、食品等行业。
 
耐压金属软管的压力范围是多少:软管的压力范围*般为PN0.6―32.0Mpa。.高达42.0MPa。 金属软管是软管安装在压力管路中的主要承压件,同时对波纹管起护套作用,根据管道中的压力大小及应用场所,可选择*层或多层的不锈钢丝或钢带进行编织。
 
1、金属软管节距之间灵活软管,弯曲半径小。
 
2、金属软管有较好的伸缩性,无阻塞或僵硬。
 
3、金属软管单位重量轻、口径*致性好。
 
4、金属软管柔软性、重复弯曲性、挠性好。
 
5、金属软管耐腐蚀性、耐高温性好。
 
6、金属软管防鼠咬、耐磨损好,防止内部电线受到磨损。
 
7、金属软管耐弯折、抗拉性能、抗侧压性强。
 
8、金属软管柔软顺滑、易于穿线安装定位。
 
9、金属软管配套的软管接头多,容易同仪器设备连接。

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